Формы авиационного лизинга

Авиационный лизинг – это правовые и экономические отношения, при которых инвестор приобретает воздушное судно у продавца, чтобы сдать его в долгосрочную аренду для коммерческого пользования с возможностью последующего выкупа. Лизингополучатель при этом обязуется производить следующие платежи:

  • поэтапное возмещение стоимости самолета,
  • расходы на техническое и сервисное обслуживание, а также ремонт, если он необходим,
  • страхование воздушного судна,
  • процент, который составляет доход лизингодателя.

Существует три основных формы авиационного лизинга: оперативный, финансовый и возвратный. Рассмотреть подробнее каждую из них поможет международный правовой центр AVIAV TM (Cofrance SARL), который работает в данной области более 10 лет.

Финансовый лизинг

Финансовый авиационный лизинг – это сделка, при которой авиакомпания сама находит подходящий самолет у производителя и договаривается об условиях покупки. Лишь после этого привлекается инвестор, который приобретает воздушное судно. Договор сторон заключается на длительный срок, не менее 10 лет, и не предполагает его досрочного погашения.

Все работы по техническому и сервисному обслуживанию джета лизингополучатель берет на себя, однако ему же полностью достается прибыль от коммерческой деятельности. Его обязательство – это лизинговый процент и поэтапный выкуп самолета.

Сделка начинается с выплаты лизингодателю аванса, а затем весь срок договора эксплуатант осуществляет установленные платежи. По его окончанию он приобретает самолет в собственность, внося оставшуюся часть средств.

Читайте также:  Авиакомпания NordStar обновит парк за счет Boeing 737MAX

Операционный лизинг

Лизинг авиационной техники в России обычно является операционным, иногда его называют эксплуатационным. При таком варианте договор заключается на сравнительно небольшой срок до 4-7 лет. Он предполагает возможность досрочного расторжения контракта и возврата воздушного судна.

Расходы на техническое обслуживание, ремонт, сервисные работы ложатся на лизингодателя, а их оплату предусматривает договор. По его истечении воздушное судно обычно возвращается инвестору, или же соглашение продлевается. В отдельных случаях лизингополучатель выкупает самолет в собственность.

Возвратный лизинг

Возвратный лизинг авиационной техники – это такая схема, при которой эксплуатант уже имеет воздушное судно, и продает его инвестору с тем, чтобы взять его же в аренду. Такой договор заключается обычно на 10–15 лет. Лизингополучатель при этом осуществляет платежи, которые со временем покрывают расходы на обратный выкуп с процентами.

С первого взгляда такой вариант выгоден только лизингодателю, однако авиакомпании тоже выигрывают. Освободив достаточно крупные суммы (самолеты стоят десятки и сотни миллионов долларов), они пускают эти средства на решение актуальных задач бизнеса и развития.

Читайте также:  Новая электронная спецификация для передачи документации по воздушным судам готова к применению

Также возвратный лизинг авиационной техники часто используют авиакомпании-должники. Схема напоминает сдачу в залог с правом пользования, что позволяет потратить полученные средства на погашение кредитов и иных обязательств. Когда все платежи инвестору выполнены, воздушное судно возвращается в собственность прежнего владельца.

Что еще нужно знать о формах лизинга

Международный лизинг авиационной техники также классифицируется по количеству участников сделки. Он бывает прямой и косвенный, отдельно выделяют леверидж-лизинг.

При заключении прямого договора в сделке участвуют две стороны: поставщик воздушного судна и авиакомпания. В качестве лизингодателя выступает производитель или изначальный владелец техники.

Косвенный авиационный лизинг в России, как и в других странах – наиболее распространенная форма сделки, при которой третья сторона, то есть лизингодатель –  посредник между производителем и эксплуатантом, то есть авиакомпанией.

Леверидж-лизинг – наиболее сложная форма правовых и финансовых отношений, при которой посредниками выступают несколько инвесторов. Они объединяются с целью снижения риска и владеют воздушным судном в предусмотренных договором долях.

Любая из вышеописанных форм подразумевает участие опытных юристов, которые не просто знают, что такое авиационный лизинг, но имеют большой опыт работы  в данном направлении. Именно такой компанией является правовой центр  AVIAV TM (Cofrance SARL).

Читайте также:  "Россия" перевезла на Бали более 72 тыс. пассажиров

Специалисты компании предлагают услуги по комплексному сопровождению сделок авиационного лизинга, поиску инвестора, составлению договора, идеально соответствующего интересам обеих сторон.

При любой форме наиболее важное финансовое значение для авиакомпании имеет лизинговый фактор, то есть величина месячной ставки. Обычно она рассчитывается, исходя из стоимости воздушного судна в процентах от 1,2 до 0, 78%.

Специалисты Cofrance SARL помогут найти инвестора с наиболее выгодными условиями, гибкой формой договора и проведут сделку «под ключ», предоставляя юридическое сопровождение во время действия контракта и контролируя строгое исполнение обязательств сторонами.

При сопровождении опытных юристов Cofrance SARL, авиационный лизинг станет эффективным решением и достойным инструментом успешного развития бизнеса.

Related Posts