S7 passa su Airbus e Boeing di ultima generazione entro il 2024

Aviation Leasing

S7 Group conta la prima in Russia rinnovare completamente la flotta di medio raggio e di passare ad un aereo Airbus e Boeing di ultima generazione. Il paese più grande privato aerea prevede di ritirare dal parco A320ceo e Boeing 737NG e iniziare a volare solo su A320neo e Boeing 737MAX al 2024 g., riferisce il quotidiano “Vedomosti”, con riferimento al vice direttore generale di Gruppo S7 Gregorio Davydova.

Oggi nel parco di gruppo S7, che comprende la compagnia aerea S7 Airlines (“Siberia”; vola al SOLE della famiglia Airbus A320 e regionali Embraer 170) e “il Globo” (sfrutta Boeing 737NG), ci sono 91 aereo, tra cui 74 tronco di Airbus e Boeing. Di questi, 10 a corridoio singolo SOLE — nuova generazione: otto A320neo, ma anche uno A321neo e Boeing 737MAX-8. Fino alla fine del 2020 S7 prenderà in leasing operativo altri 32 bordo: 19 А320пео, 3 A321neo, 10 Boeing 737MAX-8.

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Il gruppo è il primo in RUSSIA il destinatario del SOLE della famiglia А320пео e Boeing 737MAX. Si osserva che S7 ha cambiato l’approccio alla контрактованию aerei e ora affitta loro per due anni (a quanto pare, si tratta di contratti di leasing con possibilità di proroga). Tra i vantaggi che dà una tale posizione, — protezione da eccesso di parco quando il mercato scende, ma anche la possibilità di ottenere aeromobili migliori versioni. In particolare, recentemente Airbus certificata versione A321LR (long range) aumentata gittata, adibito al trasporto di fino a 240 pass. contro 230 nella configurazione di base. Non è esclusa anche l’ulteriore aumento di capacità fino a 244 pass.

Tenendo conto di output parti di aeromobili Airbus e Boeing attuale generazione e la ricezione di nuovi ремоторизованных SUN park S7 aumenterà fino a 103 macchine entro la fine del 2019 (tuttavia, questa cifra può essere regolata in base alle condizioni di mercato). L’alto costo dei canoni di locazione per i nuovi aerei saranno di скомпенсирована efficienza del carburante di macchine (spese per авиакеросин oggi sono già circa il 30% di tutti i costi delle compagnie aeree).

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Grazie all’utilizzo di SOLE di nuova generazione sarà spendere meno tempo di aerei (a proposito, il fornitore S7 Technics, appartenente al gruppo, ha una tolleranza di servizio ремоторизованных a corridoio singolo Boeing e Airbus), che, di conseguenza, diventerà uno dei fattori di migliorare la placca. Così, si prevede di sfruttare il Boeing 737MAX con un record di intensità di 16 ore e 40 minuti al giorno contro i 14 h 10 min al giorno su Boeing 737NG. Per confronto: l’anno scorso il leader mondiale di volo su un Boeing 737NG stato russo novak ha calcolato esigenze di “Vittoria”, è andato in ogni SOLE di questo tipo per 15-16 ore al giorno.

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In precedenza circa il potenziale per una transizione completa a fusoliera stretta SOLE di ultima generazione hanno annunciato di “Ural airlines”. Questa compagnia aerea ha annunciato piani di ricarica del parco aeromobili della famiglia A320neo (a differenza di S7, con motori LEAP-1A), tra cui la versione A321LR, e inoltre ha un contratto di americani ремоторизованные fusoliera stretta SOLE.

Finora non c’è stata una vasta annunciare piani per A320neo altre compagnie aeree russe, mentre a favore di un Boeing 737MAX già fatto una scelta “Utair aviation” (ordinata il 30 macchine), “Vittoria” (20 DOM) e NordStar (3 SOLE).

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