Китайский конкурент ATR взлетит в следующем году

Поставка первого турбовинтового самолёта Xian MA700 Китайской авиационной корпорации (Aviation Corp. of China, AVIC) запланирована на 2022 год. На это указывают последние новости программы.

Покупатели и планы

К новинке уже проявили интерес британская региональная авиакомпания Flybe (BE), присматривающая замену своим Bombardier Q400, и лизинговые компании — ирландская Avolon (часть китайской HNA Group) и британская Falko Regional Aircraft.

И хоть ни одного твёрдого контракта пока заключено не было, AVIC собирается получать сертификат типа не только у национального регулятора — Администрации гражданской авиации Китая (Civil Aviation Administration of China; CAAC), — но и в европейской EASA и американской FAA.

Характеристики и преимущества

Двухмоторный MA700 предназначен для перевозки 78 пассажиров (при шаге кресел в 79 см) на расстояние до 1 720 километров (930 морских миль), но оптимальным плечом для него будет 800 км. В качестве двигателей выбраны канадские Pratt & Whitney Canada PW150C — семейство, приводящее в движение все современные региональные турбовинтовые лайнеры: и упомянутый канадский Bombardier Q400, и франко-итальянский ATR 42/72.

Читайте также:  Mitsubishi снова меняет конструкцию

Таким образом, с одной стороны, пользователи китайской новинки получат хорошо отлаженную сеть поставки запчастей и могут экономить на подготовке механиков, с другой — точно не получат значимых технических преимуществ перед эксплуатантами европейской или канадской моделей. Для AVIC это означает наличие в арсенале только финансовых инструментов для продвижения на рынок — ценовой демпинг или кредитование сделок, очень актуальное на африканском рынке.

Производственный календарь

Первый прототип планируется выпустить в июне 2019 года, через пять месяцев он должен совершить свой первый полёт. С учётом того, что сертификация предыдущей китайской модели — COMAC ARJ21 — заняла порядка 18 месяцев, поставки нового продукта можно ожидать в начале 2022 года.

Читайте также:  Kuwait Airways

Детальное проектирование самолёта уже завершено, и теперь на основных предприятиях корпорации — в Сиане, Чэнду, Шэньси и Шэньяне — приступили к структурным частям будущего авиалайнера. В текущем квартале начнётся работа над хвостовым оперением, дверями, шасси и гондолами.

Финальная сборка будет вестись в Сиане.

Поставщики систем детальное проектирование пока продолжают; до конца года должен быть завершён критический анализ конструкции двигателя, авионики, пропеллеров, вспомогательного силового агрегата и электрической системы.

На авиасалоне Фарнборо в июле этого года корпорация AVIC подписала семь договоров с Rockwell Collins, Thales, Meggitt и Parker Aerospace на интеграцию авионики, поставку бортового радиоэлектронного оборудования, трансформаторов-выпрямителей, системы пожаротушения и основной системы управления полётом.

Обновленные спецификации для MA700 несколько отличаются от опубликованных в феврале. Так, полезная нагрузка увеличилась на 200 кг — до 8,6 тонн. Объём грузового отсека тоже несколько увеличился: с 11,8 до 11,88 куб. метров.

Читайте также:  Белавиа предпочитает американское

Ещё на эту тему

Новый китайский турбовинтовой самолёт получил пропеллеры
Dowty Propellers подписала рамочное соглашение (Master Contract) на свою систему пропеллеров для Xian MA700, охватывающее проектирование, разработку, производство и сервисную поддержку компонента для нового двухмоторного регионального самолёта от AVI…

Related Posts