Неутешительный приз для Airbus

14 ноября, в третий день работы Dubai Air Show 2017, Airbus заключил предварительное соглашение с Golden Falcon Aviation на поставку 25 самолётов Airbus A320neo в интересах Wataniya Airways.

Джон Лихи (John Leahy), коммерческий директор европейского концерна, подписывал меморандум с президентом лизинговой компании Хамадом Аль-Тувайджри (Hamad Al-Tuwaijri) в присутствии президента кувейтской авиакомпании Али Аль-Фузана (Ali Al Fouzan).

Этот новый заказ на 25 самолётов семейства A320neo подтверждает наше лидерство в сегменте узкофюзеляжных самолётов. Операционная эффективность и непревзойдённый комфорт для пассажиров делает наш продукт идеальным выбором для расширения флота Wataniya.

Джон Лихи (John Leahy)

Возможно, главный промах старого волка

Эти же слова готовящийся красиво уйти на пенсию топ-менеджер мог произнести и при подписании контракта с Emirates на три-четыре десятка A380 Superjumbo — но не смог, потому что долго ожидаемый и желанный заказ размещён не был.

Сэр Тимоти Кларк (Sir Timothy Charles Clark), президент главной авиакомпании эмирата Дубай, утверждает, что для контракта Airbus должен гарантировать сохранение своего гиганта в производстве на ближайшие 10… 15 лет. Коллизия в том, что без соглашения с Emirates (EK) гарантии почти однозначно никто не даст: A380 уйдёт в историю.

Представленный на Парижском авиашоу в июне этого года Airbus A380 Plus не произвёл впечатления на главного заказчика. Увеличенная пассажирская ёмкость, достигнутая за счёт сокращения «общественных» пространств внутри салонов верхней и нижней палубы и сужения лестниц — это точно не то, чего хочет авиакомпания, работающая в премиальном сегменте. С другой стороны, что именно не устраивает заказчика, публично не говорится.

  Что улучшил Plus в Airbus A380: подробности о новой версии


Airbus A380 Plus на Парижском авиашоу а Ле-Бурже


Аэродинамические улучшения Airbus A380 Plus


Переработанный салон Airbus A380 Plus

Сомнения основного покупателя

Emirates была и остаётся главным клиентом модели A380.

Получив 2 ноября сотый самолёт, перевозчик имеет в портфеле заказов ещё 42 единицы. Они пойдут как на расширение парка, так и на замену самых старых машин.

Вторичный рынок

И здесь — первая причина сомнений: в Дубае привыкли реализовывать списанные из флота Emirates самолёты авиакомпаниям второго эшелона, работающим на second hand. Однако вторичного рынка для Superjumbo пока не существует вовсе. Не было ни одной сделки на использование самолёта после начального эксплуатанта.

Читайте также:  S7 интересуется Белоруссией
240 аэропортов

С первой причиной связана вторая: пространство для применения A380 далеко не бесконечно. С ним могут работать в нормальном режиме всего 240 аэропортов в мире — большое число на бумаге, но весьма ограниченное на практике для многих потенциальных клиентов.

400 пассажиров

Третий фактор сомнений: слабая гибкость. Если при загрузке рейса свыше 400 пассажиров на маршрутах протяжённостью около 8 000 километров самолёт показывает приемлемую прибыль, то работая с меньшей становится убыточным. Найти и освоить целую сеть таких направлений — посильная задача далеко не для всех участников рынка.

227 миллионов долларов

Наконец, последнее: высокая цена самолёта. У арабских компаний не принято говорить о финансовых трудностях, однако очевидно — их бюджет не безграничен. Сделав заказ на 40 единиц Boeing 787-10 (и даже не внеся по нему аванс, поэтому он остаётся в статусе предварительного соглашения), Emirates Group, вполне возможно, просто сделала выбор в пользу более актуальной покупки, способной принести ощутимую отдачу относительно быстро. И теперь собственная неспособность купить продукт маскируется претензиями к его качественным характеристикам.

  Emirates подписалась на 40 Dreamliner’ов на домашнем авиашоу

Что же говорить о других авиакомпаниях, не имеющих в совладельцах представителей нефтяных монархий: «входной билет» в клуб пользователей Airbus A380 слишком дорог и для рискованных вложений не подходит.

Согласно отчёту агентства MBA Morten Beyer & Agnew, цена на самый старый Superjumbo в этом году составляет около 87 миллионов долларов США, на только выпущенный заводом — 227 миллионов.


Emirates — главный пользователь Airbus A380, почти половина всех самолётов этой модели в мире летает в цветах перевозчика эмирата Дубай. И это тоже плохо, причём и для Emirates: как только поток заказов с её стороны пересыхает, производитель вынужден думать о закрытии всей линейки


Чтобы сохранить модель «на конвейере», Airbus вынужден тормозить производственную линию и дожидаться оживления рынка.
Пока желающих вложить свои деньги в этот самолёт нет, а надежды на Emirates не оправдываются

Единственный арабский покупатель Airbus

Wataniya Airways (Q9) — кувейтский перевозчик, созданный в 2005 году в процессе либерализации авиационного рынка страны. Компания была основана рядом местных корпораций, в том числе инвестиционным гигантом KIPCO, после чего к концу 2008 года вышла на публичное размещение акций на Кувейтской фондовой бирже.

Читайте также:  Японская JIA подтвердила заказ на Boeing 737 MAX

Однако собственно в бизнесе организация оказалась слабой: в 2010 году из-за слишком низкой загрузки рейсов началось сокращение маршрутной сети, персонала и парка, в котором осталось всего три самолёта.

16 марта 2011 года Wataniya Airways прекратила свою деятельность.

Однако в 2016 году, не дожидаясь окончания судебных процессов и до урегулирования задолженности по предыдущему этапу деятельности, было объявлено о повторном запуске бренда.

19 июня 2017 года авиакомпания вновь получила сертификат эксплуатанта и открыла рейсы на двух Airbus A320-214 из Кувейта (KWI) по трём направлениям: в Баку (GYD), Тбилиси (TBS) и Сараево (SJJ). Позже к ним добавились Берут (BEY), Бахрейн (BAH), Луксор (LXR), Сохар (HMB) и Эн-Наджаф (NJF)

На Dubai Air Show 2017 контракт с Golden Falcon Aviation для Wataniya стал единственной прямой продажей Airbus.


Джон Лихи (John Leahy; в центре), коммерческий директор Airbus, после подписания контракта на поставку самолётов Wataniya Airways


Оперативно подготовленный рендер Airbus A320neo в ливрее авиакомпании Wataniya Airways

Ещё на эту тему

Китайцы подписались на 300 самолётов Airbus

Airbus и China Aviation Supplies Holding Company (CAS) подписали рамочное соглашение (GTA) на покупку китайскими авиакомпаниями суммарно 300 самолётов европейского концерна, в том числе 290 узкофюзеляжных A320 (без детализации) и 10 широкофюз…

Первый Airbus A380 для Японии отправился заказчику

Крупнейшая японская авиакомпания All Nippon Airways (NH) получила свой первый Airbus A380 из трёх заказанных.

Церемония состоялась 20 марта.

Самолёт окрашен в специальную ливрею FLYING HONU в голубых тонах, посвящённую зелёной черепахе …

Lufthansa оформила trade-in
Немецкий авиационный конгломерат сдержал обещания и к 14-му марта определился с заказами на новые самолёты.
Самолёты мечты от Boeing
13 марта Boeing и Lufthansa Group объявили о заключении твёрдого контракта на 20 самолётов B787-9 номинальной стоим…

PW1100G теперь разрушаются новыми
Airbus A320-271N авиакомпании IndiGo (6E) вернулся в аэропорт вылета из-за неполадок в одном из двигателей.

Инцидент произошёл ещё 3 января 2019 года, а 27 февраля были раскрыты его причины.

Самолёт под регистрационным номером VT-ITW* выполнял …

Airbus открыл исследовательский центр в Шэньчжэне
21 февраля Airbus официально открыл свой первый китайский исследовательский центр — в Шэньчжэне, провинция Гуандун.

Airbus China Innovation Centre (ACIC) является первым на континенте и вторым в мире после A3 center в Сан-Хосе, штат Калифорния.

Читайте также:  Ilyushin Finance Co

Airbus открыл центр подготовки пилотов в Дели

20 февраля Airbus официально запустил центр подготовки коммерческих пилотов и инженеров техобслуживания и ремонта в Дели, Индия.

Европейский производитель предсказывает потребность более чем в 25 000 новых пилотов в стране в ближайшие 20 л…

Amedeo отказалась от Airbus A380
Немецкая лизинговая компания Amedeo номинально отменила заказ на 20 самолётов Airbus A380, так за пять лет и не получив ни одного.

Это был специальный контракт, заключённый европейским производителем в феврале 2014 года с Doric Lease (прежнее назв…

Airbus перетянул Emirates на себя
Сократив на 39 единиц заказ на Airbus A380, Emirates (EK) в тот же момент подписалась на 70 широкофюзеляжных самолётов поменьше: 40 среднего класса A330-900 (начнут поступать в 2021 году) и 30 больших A350-900 (старт поставок назначен на 2024-й).
От…

Airbus закрыл A380
Рано утром 14 февраля — с самым началом рабочего дня — Airbus объявил на своём сайте о фактическом сворачивании программы A380, самых больших пассажирских самолётов в истории.

Это не стало неожиданностью для рынка, и это подтверждается даже времен…

«Слоны» Qantas не по силам
Qantas (QF) официально отменила свой заказ на 8 самолётов Airbus A380. 7 февраля информация о нём исчезла из таблиц Airbus.

Неофициально об этом решении стало известно уже давно. Авиакомпания «рассматривает возможности модификации текущего парка»:…

Norwegian продала два Airbus A320neo вместе с арендными контрактами
Ирландская лизинговая компания Arctic Aviation Assets, предприятие группы Norwegian, продала два новых — подлежащих поставке от производителя в феврале 2019 года — Airbus A320neo.

Самолёты уже сданы в аренду и не предназначались перевозчикам самой…

China Southern и Emirates обещают сотрудничать
China Southern Airlines (CZ), покинувшая 1 января слишком тесный для крупнейшей авиакомпании Китая альянс SkyTeam, начала использовать преимущества «свободного агента».

4 февраля стало известно о подписании меморандума о взаимопонимании о дальнейш…

Related Posts