Станет ли Boeing разменной монетой в торговой войне США и Китая

Китайское министерство торговли объявило во вторник, 4 апреля, что в ответ на протекционистские меры администрации президента США рассматривает возможность введения 25%-ных пошлин на ввоз некоторых видов американской продукции. Объявление последовало за введением Соединёнными Штатами аналогичного 25%-ного сбора с 1300 товаров из КНР.

В китайском списке значатся американские автомобили, соевые бобы и самолёты.

Тучи над Boeing

Однако при ближайшем рассмотрении налога на импорт гражданских самолётов угроза начинает казаться простым и мягким предупреждением.

Дополнительный порог на ввоз планируется установить для гражданских авиалайнеров, собранных на территории США, сухая масса которых составляет от 15 до 45 тонн. Под эти параметры попадают короткие представители третьего поколения узкофюзеляжного семейства Boeing — модели 737 Next Generation (737-600/-700/-800/-900/-900ER). И не попадают представители новейшего, четвёртого поколения того же семейства — MAX 8, MAX 9 и MAX 10. Вероятная пошлина из новинок угрожает лишь Boeing 737 MAX 7, однако на него до сих пор не было заключено ни одного контракта с каким-либо пользователем из Китая.

Кроме того, Boeing прекращает выпуск 737 Next Generation уже в следующем году, полностью переводя производственные мощности на 737 MAX.

По состоянию на конец марта текущего года, китайские заказчики ждут получения 33 единиц «старого поколения» (а именно, модели Boeing 737-800) и 246 единиц «новых» MAX. Если пошлины введут до поступления остатков, и они окажутся действительными для ранее заключённых контрактов, то это в соизмеримой степени будет болезненно и для американского производителя, и для китайских авиакомпаний.

Впрочем, у Boeing есть причины переживать по поводу любой напряжённости на этом направлении: в последние годы в Китае продаётся каждый четвёртый его самолёт вообще и каждый третий узкофюзеляжный в частности.

Читайте также:  HNA Group распродаёт швейцарские активы

Простора много — а отступать некуда

На мировом рынке на данный момент для замены Boeing 737 Next Generation и MAX есть его прямой конкурент — Airbus A320 (и его новое поколение A320neo), который даже собирается в КНР, на производственной площадке в Тяньцзине. Но почти весь его выпуск на ближайшие годы уже распродан, и — с учётом огромных и ещё растущих потребностей китайского рынка — в случае сооружения заградительных барьеров практически заменить американские самолёты на европейские не удастся.

Ещё один конкурент готовится в самом Китае — это COMAC C919. Государственные лизинговые компании и подразделения местных финансовых конгломератов разместили заказов (преимущественно, предварительных и редко после анонса подтверждаемых) и получили опционов на более чем тысячу самолётов этой модели. Она даже собрана и 5 мая 2017 года совершила первый полёт (второй прототип поднялся в воздух 17 декабря 2017 года) — однако испытательная программа затормозилась ввиду выявленных проблем с планером. Поставка первому пользователю — China Eastern Airlines (MU) — уже отложена с 2020 на 2021 год. Считать этот вариант разумной заменой Boeing 737 MAX пока невозможно.

Наконец, наиболее перспективный самолёт в нише магистральных узкофюзеляжных — единственный среди всех имеющий композитное крыло российский Irkut MC-21, обещающий быть одновременно самым просторным и экономичным, — до сих пор полностью игнорировался китайскими пользователями. Нет намёка на разворот Китая на Северо-Запад и сейчас, поэтому угрозы министерства торговли КНР — как минимум, в их авиационной части — в ближайшие годы просто не могут наполниться содержанием.

Ещё на эту тему

EASA грозит не пустить MAX в Европу
Boeing 737 MAX не получит разрешения на полёты в воздушном пространстве Евросоюза до тех пор, пока Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) не завершит углублённый анализ изменений программного обеспечения, которые Boeing обещает выкатить…

Читайте также:  Бортпроводники British Airways бастуют снова

Garuda Indonesia грозит отказом от MAX’ов
Индонезийские авиакомпании с новой силой развернули спекуляции относительно отмены своих огромных заказов на Boeing 737 MAX.

На этот раз в публичном пространстве появился национальный перевозчик Garuda Indonesia (GA), у которого из общего пакета в…

Росавиация запретила Boeing 737 MAX в российском воздушном пространстве
Росавиация ввела временный запрет NOTAM на полёты в российском воздушном пространстве самолётов Boeing 737 поколения MAX всех авиакомпаний.
Поводом стала катастрофа рейса ET302 в Эфиопии, с аналогичными признаками последовавшая за падением в Яванско…

Трамп озвучил запрет FAA на MAX’ы
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) последним среди регуляторов стран с крупными парками самолётов Boeing 737 MAX издало запрет на эксплуатацию типа. “Последним звонком”, после которого промедление было бы неприемлемым, стало заявлен…

Канада первой публично связала две катастрофы MAX’ов
Канадские регуляторы запретили эксплуатацию всех Boeing 737 MAX в воздушном пространстве страны.

Решение объявлено 13 марта в 11:45 по времени Восточного побережья министром транспорта страны Марком Гарно (Marc Garneau) и оформлено в виде уведомле…

Акционеры разрешили продать Embraer
Акционеры Embraer одобрили план фактической продажи подразделения коммерческих самолётов американскому Boeing. Это ещё один шаг к закрытию сделки, запланированному на конец текущего года.

Они же одобрили переход под контроль Boeing контрольного па…

United раскрыла заказ на 28 Boeing’ов
United Airlines (UA) разместила заказ на 28 самолётов Boeing, среди которых 4 широкофюзеляжных B777-300ER и 24 узкофюзеляжных семейства B737 MAX, более детальная информация по которым пока не доступна.
Перевозчик утверждает, что заключил соглашение …

Читайте также:  GX Airlines

Boeing оценил Embraer в 5,25 миллиардов долларов
Boeing и Embraer утвердили условия стратегического партнёрства – фактического поглощения американской компанией бразильского гражданского авиастроения.

Сделка, всё ещё ожидающая утверждения правительством Бразилии, имеет следующие параметры:

Air China получила первый Boeing с китайским акцентом
15 декабря Boeing передал заказчику через свой китайский Центр доработки и доставки (Completion and delivery center) первый самолёт. Им стал B737 MAX 8 для национального перевозчика страны Air China (CA).

Это предприятие находится в округе Чжоушан…

Регуляторы требуют подстраховать двигатели Boeing 737 MAX от обледенения
Европейские и американские авиационные регуляторы расширили мандат на обновление программного обеспечения до двигателей CFM International LEAP-1B, чтобы гарантированно оградить Boeing 737 MAX от проблем со скоростью вращения вентилятора при эксплуата…

Владелец Lion Air хочет разорвать все контракты с Boeing
Основатель Lion Air, недовольный реакцией Boeing на недавнюю аварию рейса JT610, хочет отменить заказы перевозчика на семейство самолётов 737 MAX общей стоимостью в 22 миллиарда долларов США.
Я чувствую себя преданным. Я готовлю документы для растор…

Профсоюзы мешают Boeing поглотить всё бразильское коммерческое авиастроение
Embraer и правительство Бразилии планируют оспорить постановление суда, которое не позволяет завершить работу над совместным предприятием с Boeing, фактически означающее продажу американцам всего бразильского гражданского авиастроения.

6 декабря 2…

Related Posts